新疆憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)，加快打造我國(guó)向西開(kāi)放橋頭堡。地處我國(guó)與哈薩克斯坦邊境的霍爾果斯，自古以來(lái)便是古絲綢之路的重要驛站。如今，這座“邊陲小城”搖身一變，成為“一帶一路”核心樞紐，今年上半年，這里的跨境電商貿(mào)易額同比增長(zhǎng)了889%，是如何做到的呢？

在霍爾果斯的一家商貿(mào)城里，英語(yǔ)、俄語(yǔ)、哈薩克語(yǔ)的播報(bào)聲此起彼伏，一層樓里竟有20多間商鋪正在進(jìn)行跨境直播，面向歐洲和中亞推介中國(guó)好貨。

哈薩克斯坦小伙迪瑪希就是去年來(lái)到這里的一名主播，用一部小小的手機(jī)帶著家鄉(xiāng)客戶“云逛街”，短短幾個(gè)月，他的直播間粉絲量就突破了十萬(wàn)。

哈薩克斯坦跨境電商主播 迪瑪?！と~爾蘭：我們國(guó)家的人喜歡喝果汁，像這樣的榨汁機(jī)特別受歡迎，一天能賣出上百臺(tái)。

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很難想象，這片不到4平方公里的保稅區(qū)里，如今已經(jīng)進(jìn)駐45家跨境電商企業(yè)、8個(gè)海外運(yùn)營(yíng)中心、上百個(gè)直播帶貨團(tuán)隊(duì)。一座高標(biāo)準(zhǔn)的跨境電商產(chǎn)業(yè)園也拔地而起。大批企業(yè)扎堆落地，看中的正是當(dāng)?shù)氐膰?guó)際物流通道優(yōu)勢(shì)。

跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)人 海尼扎提·托呼提：霍爾果斯不管是鐵路還是公路，通往中亞、歐洲的線路都特別通暢，從這里發(fā)貨，半天就能到阿拉木圖。而且現(xiàn)在在霍爾果斯，貨物能快速集散，中間環(huán)節(jié)少了，運(yùn)輸成本也降低了，產(chǎn)品在海外市場(chǎng)也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

距離產(chǎn)業(yè)園3公里的霍爾果斯口岸，每天出關(guān)的車輛一眼望不到頭。

總臺(tái)央視記者 李廈：這里是霍爾果斯公路口岸，看我身邊龐大的車流，不僅有滿載跨境包裹的大貨車、更是有一眼望不到頭的國(guó)產(chǎn)新能源車和農(nóng)用機(jī)械車輛，甚至還有長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米的風(fēng)機(jī)葉片，這些琳瑯滿目的中國(guó)好貨，正在24小時(shí)不停歇地從這條黃金大通道駛出國(guó)門(mén)。

貨車司機(jī) 胡特別克·阿斯哈提：我跑阿拉木圖霍爾果斯這條線十多年了，以前貨沒(méi)這么多，十天半個(gè)月能拉一趟就不錯(cuò)了?，F(xiàn)在根本停不下來(lái)，三天跑一趟來(lái)回。

2012年時(shí)，這里每天往來(lái)的車輛不足400輛，剛剛開(kāi)通的鐵路口岸也只有一趟貨運(yùn)列車開(kāi)行。而如今，每天有27列中歐班列、1800輛各式車輛往來(lái)穿梭，年過(guò)貨量達(dá)到4556.6萬(wàn)噸，是2012年的2.74倍。在過(guò)貨量井噴的同時(shí)，通關(guān)時(shí)間卻大幅壓縮。

霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管一科科長(zhǎng) 楊強(qiáng)：通關(guān)的作業(yè)環(huán)節(jié)由原來(lái)的12項(xiàng)壓縮到現(xiàn)在的4項(xiàng)，通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的30多小時(shí)壓縮到現(xiàn)在不足5個(gè)小時(shí)，通關(guān)效率提升80%。

口岸的暢通，讓這座邊境小城，搖身一變成為共建“一帶一路”核心樞紐。曾經(jīng)的戈壁灘上，建起了一座座現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園，吸引來(lái)商貿(mào)物流、裝備制造等多種產(chǎn)業(yè)集群在這落地生根。地區(qū)生產(chǎn)總值從2015年建市之初的62億元，增長(zhǎng)到2024年的202億元。

推進(jìn)高水平開(kāi)放 外貿(mào)企業(yè)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

近年來(lái)，新疆持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，持續(xù)提升通道“含金量”，貿(mào)易朋友圈越來(lái)越大，也讓當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)企業(yè)迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。

記者來(lái)到烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)時(shí)，一輛輛大貨車將卸貨區(qū)堵得滿滿當(dāng)當(dāng)。記者發(fā)現(xiàn)，幾乎每一輛車牌所屬的省份都不相同。

新疆萬(wàn)盛通供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理王添柱：以前誰(shuí)在新疆發(fā)空運(yùn)，現(xiàn)在全國(guó)各地的大貨車都到新疆來(lái)發(fā)，每天多的時(shí)候四五十臺(tái)的大貨車就在這排隊(duì)進(jìn)去。

經(jīng)營(yíng)航空物流業(yè)務(wù)的王添柱告訴記者，改變來(lái)自去年六月自貿(mào)區(qū)開(kāi)展的保稅航油業(yè)務(wù)。這項(xiàng)開(kāi)放舉措，讓每趟國(guó)際航班的燃油費(fèi)節(jié)省約一萬(wàn)美元，運(yùn)輸成本大幅下降，吸引了全國(guó)各地的企業(yè)來(lái)新疆發(fā)貨。不到一年，他們企業(yè)的歐洲包機(jī)航線就從1條增長(zhǎng)到22條，飛行架次從每周1班增加到每天3班，發(fā)貨量增長(zhǎng)了10倍。

新疆萬(wàn)盛通供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理王添柱：以前是愁貨不夠，天天飛機(jī)害怕裝不滿。現(xiàn)在是發(fā)現(xiàn)運(yùn)力不夠，飛機(jī)不夠。對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)是一次非常好的發(fā)展機(jī)遇。

從2023年新疆自貿(mào)區(qū)掛牌以來(lái)，像這樣高水平開(kāi)放的改革試點(diǎn)任務(wù)，已經(jīng)推進(jìn)了129項(xiàng)，其中90余項(xiàng)已落地生根。

今天的新疆，不斷加快對(duì)外開(kāi)放大通道建設(shè)。

鐵路通行能力持續(xù)加大，中歐中亞班列通行量由2013年的78列，增長(zhǎng)到2024年的1.68萬(wàn)列。

道路運(yùn)輸更加暢通，開(kāi)通雙邊國(guó)際道路運(yùn)輸線路119條，線路條數(shù)和運(yùn)營(yíng)里程均居全國(guó)首位。

空中航線密集上新，新疆國(guó)際貨運(yùn)航線數(shù)量從2012年的4條增至27條，聯(lián)通亞非歐三大洲。

跨越山海的黃金大通道，讓新疆的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正持續(xù)轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

今天，哈密的風(fēng)機(jī)在烏茲別克斯坦草原上轉(zhuǎn)動(dòng)；伊犁的三文魚(yú)端上了馬來(lái)西亞百姓的餐桌；哈薩克斯坦的面粉在新疆的馕坑里變成了香噴噴的烤包子。

2012年以來(lái)，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額從1589億元增長(zhǎng)至4341億元。尤其是2022年開(kāi)始，貿(mào)易額一年跨越一個(gè)千億元臺(tái)階，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。與新疆貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)從2012年的193個(gè)增加到如今的223個(gè)，貿(mào)易“朋友圈”越來(lái)越大。

總監(jiān)制丨張勤

監(jiān)制丨王琰 岳群

制片人丨趙曙光 陳鈺潔 李斌

記者丨李廈

攝像丨金盛秋 馮啟恒 曹江

制作丨張志 趙檸 楊智瑋

編輯丨張雨棣 張博 張昊 劉菲 崔寧

協(xié)拍丨新疆臺(tái) 沙朋非 霍爾果斯臺(tái) 李明 喀什臺(tái)